實行垃圾分類后，對于城市生活垃圾管理環節產生影響最大的是濕垃圾的轉運和處理，一方面體現在垃圾車的需求的增量，另一方面則是需要新增濕垃圾處理設施。

根據經驗數據，每人每天產生的廚余垃圾約為0.3-0.5kg，數倍于餐廚垃圾(每人每天產生量約為0.1kg)，我們預測僅46個垃圾分類重點城市每天的廚余垃圾清運量就達到13萬噸，廚余垃圾的處置能力缺口大，預計投資規模將超650億元。

作為全國率先開展垃圾分類管理的城市，上海目前主要推崇“點-站-場”模式，同時結合兩網融合，即小區分類、中轉站收集、分揀中心分選收集再生資源、末端處置的模式。與過去的城市生活垃圾管理體系相比，變化主要有:(1)增加了前端督導的環節;(2)干濕垃圾從源頭開始分離，并建立獨立的濕垃圾轉運、處理環節;(3)可回收垃圾趨向于集中管理;(4)有害垃圾的單獨收集和處置。

可回收垃圾是由分散到集中的管理制度上的變化，居民的有害垃圾產生量相對較少，因此在源頭上垃圾充分分類后，對于整個環節產生影響最大的是濕垃圾的轉運和處理，一方面體現在垃圾車的需求的增量，另一方面則是需要新增濕垃圾處理設施。

餐廚垃圾末端處置尚有缺口，廚余垃圾規模數倍于餐廚

我國的餐廚垃圾處理行業正在經歷從分散到集中，從非正規到正規的過程，早在2010年，在“地溝油”、“垃圾豬”等事件背景下，國家發改委、財政部、住建部環保部、農業部聯合啟動餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理試點，并于2011-2015年先后公布了5批共100個試點城市，根據“十二五”和“十三五”全國城鎮生活垃圾無害化處理設施建設規劃，餐廚垃圾專項工程投資估算分別為109和183.5億。

目前大約有一半的試點城市通過驗收(51個)，11個城市被撤銷試點，并有鄭州、昆明、寧波和湘潭等四個城市主動申請撤銷試點城市。

截止至2017年，據不完全統計，我國現有完成及接近完成的餐廚垃圾處理項目接近200座，設計處理規模在3萬噸/日左右，受制于餐廚垃圾的收運半徑，平均每座處理規模為150噸/日。

餐廚垃圾主要來自于小餐館、大酒店、學校機關食堂等規模餐飲單位，違規收集、運輸和處置的現象一直比較突出，大量的餐廚垃圾仍然通過各種渠道最終流入無資質的處置企業。

而正規的餐廚垃圾處置企業則由于產能利用率低，處置費和副產品(毛油等)銷售收入不達預期，部分項目長期維持在低盈利水平。因此回收和轉運渠道的建立和管理，是餐廚垃圾處理行業發展最重要的支撐條件。

全國推廣垃圾分類，并建立與之匹配的收集和轉運體系，長期來看會促進廚余垃圾處理的需求的極大的釋放。根據經驗數據，每人每天產生的廚余垃圾約為0.3-0.5kg，數倍于餐廚垃圾(每人每天產生量約為0.1kg)，我們在《垃圾分類:上海模式下市場規模梳理》報告中預測，實行垃圾分類后，上海每天產生的濕垃圾量(廚余垃圾)將超過8000噸，以此類推到全國，僅46個重點城市每天的廚余垃圾清運量就達到13萬噸，廚余垃圾的處置能力缺口大，預計投資規模將超650億元。